Las causas de la corrosión de los intercambiadores de calor enfriados por aire (primera parte)
Como un gran equipo de intercambio de calor,Aire enfriadointercambiadores de calorson ampliamente utilizados en la industria petroquímica. Sin embargo, los haces de tubos deAire enfriadointercambiador de calorse utilizan a menudo en condiciones de alta temperatura, presión y corrosión, por lo que el rendimiento de la corrosión afecta directamente la seguridad y el funcionamiento estable del equipo. Este artículo analizará los tipos comunes de corrosión de los haces de tubos y sugerirá medidas de protección para mejorar la vida útil del producto.
Corrosión por picadura
Si los materiales del cojinete contienen oxígeno disuelto y aniones peligrosos (como iones de cloruro), la mayor parte de la superficie deAire enfriadointercambiador de calorLos haces de tubos no se corroerán o solo se corroerán levemente, pero después de cierto tiempo, en algunas áreas pequeñas, habrá cavidades o picaduras. Y a medida que pasa el tiempo, esos pequeños agujeros seguirán profundizándose.
Los factores importantes que influyen en el diseño y la fabricación deAire enfriadointercambiador de calorLos haces de tubos incluyen, en primer lugar, el efecto de la temperatura de envejecimiento del tratamiento térmico. Para los haces de tubos de acero inoxidable, las piezas de los cojinetes principales generalmente no se tratan térmicamente después de la soldadura. Excepto que el acero inoxidable austenítico tiene la mejor propiedad de resistencia a las picaduras después del tratamiento con solución. Mientras que para otros materiales de acero inoxidable, el tratamiento térmico, como el recocido o el revenido a ciertas temperaturas, produce una fase precipitada, lo que aumenta la tendencia a la corrosión por picaduras. En segundo lugar, a medida que se mejora el acabado de la superficie de los haces de tubos metálicos, mejorará la resistencia a las picaduras. Pero cuando la superficie del metal se endurece debido al trabajo en frío, su resistencia a las picaduras se debilitará. Por lo tanto, la prueba de corrosión por picadura generalmente se realiza para materiales de uso poco común, que normalmente se pueden dividir en tres tipos: inmersión química, medición electroquímica, prueba de campo. La evaluación de la resistencia a la corrosión por picaduras incluye profundidad de picaduras, densidad y tasa de velocidad, área, etc., y la tasa de velocidad de picaduras debe combinarse con la distribución, forma, tamaño, densidad y profundidad del poro.
Corrosión en grietas
La corrosión en grietas es causada por medios para la transferencia de calor que se estancan en una pequeña grieta entre metales, o metal y no metal (generalmente 0,025 mm-0,1 mm). Este tipo de medio contiene aniones que darán como resultado una disminución de la resistencia del material y la capacidad de carga, un aumento de la tensión local adicional. EnAire enfriadointercambiadores de calor, la corrosión por intersticios suele ocurrir en la unión traslapada de las placas, la unión de la superficie del sello de la brida, el sello de la junta, entre la tubería base y el tubo de revestimiento, donde es más probable que se genere la corrosión por intersticios, o entre las capas de óxido. Por lo tanto, en el diseño de producción, la tubería base y el tubo de revestimiento a menudo se expanden durante todo el proceso para eliminar el espacio entre los dos. Para los intercambiadores de calor enfriados por aire, generalmente se adopta la estructura de sellado del tapón de alambre, que se sella con una junta de metal, y ambos lados de la junta están en contacto respectivamente con el tapón y la placa tubular. Desde un punto de vista microcósmico, existe una cierta brecha entre la junta y la placa tubular que soporta el medio de transferencia de calor. Debido a factores como la presión, la temperatura, la vibración, etc., la corrosión por grietas puede generarse en la punta de sellado, lo que conducirá fácilmente a una falla en el sellado de la junta.
Corrosión por picadura
Si los materiales del cojinete contienen oxígeno disuelto y aniones peligrosos (como iones de cloruro), la mayor parte de la superficie deAire enfriadointercambiador de calorLos haces de tubos no se corroerán o solo se corroerán levemente, pero después de cierto tiempo, en algunas áreas pequeñas, habrá cavidades o picaduras. Y a medida que pasa el tiempo, esos pequeños agujeros seguirán profundizándose.
Los factores importantes que influyen en el diseño y la fabricación deAire enfriadointercambiador de calorLos haces de tubos incluyen, en primer lugar, el efecto de la temperatura de envejecimiento del tratamiento térmico. Para los haces de tubos de acero inoxidable, las piezas de los cojinetes principales generalmente no se tratan térmicamente después de la soldadura. Excepto que el acero inoxidable austenítico tiene la mejor propiedad de resistencia a las picaduras después del tratamiento con solución. Mientras que para otros materiales de acero inoxidable, el tratamiento térmico, como el recocido o el revenido a ciertas temperaturas, produce una fase precipitada, lo que aumenta la tendencia a la corrosión por picaduras. En segundo lugar, a medida que se mejora el acabado de la superficie de los haces de tubos metálicos, mejorará la resistencia a las picaduras. Pero cuando la superficie del metal se endurece debido al trabajo en frío, su resistencia a las picaduras se debilitará. Por lo tanto, la prueba de corrosión por picadura generalmente se realiza para materiales de uso poco común, que normalmente se pueden dividir en tres tipos: inmersión química, medición electroquímica, prueba de campo. La evaluación de la resistencia a la corrosión por picaduras incluye profundidad de picaduras, densidad y tasa de velocidad, área, etc., y la tasa de velocidad de picaduras debe combinarse con la distribución, forma, tamaño, densidad y profundidad del poro.
Corrosión en grietas
La corrosión en grietas es causada por medios para la transferencia de calor que se estancan en una pequeña grieta entre metales, o metal y no metal (generalmente 0,025 mm-0,1 mm). Este tipo de medio contiene aniones que darán como resultado una disminución de la resistencia del material y la capacidad de carga, un aumento de la tensión local adicional. EnAire enfriadointercambiadores de calor, la corrosión por intersticios suele ocurrir en la unión traslapada de las placas, la unión de la superficie del sello de la brida, el sello de la junta, entre la tubería base y el tubo de revestimiento, donde es más probable que se genere la corrosión por intersticios, o entre las capas de óxido. Por lo tanto, en el diseño de producción, la tubería base y el tubo de revestimiento a menudo se expanden durante todo el proceso para eliminar el espacio entre los dos. Para los intercambiadores de calor enfriados por aire, generalmente se adopta la estructura de sellado del tapón de alambre, que se sella con una junta de metal, y ambos lados de la junta están en contacto respectivamente con el tapón y la placa tubular. Desde un punto de vista microcósmico, existe una cierta brecha entre la junta y la placa tubular que soporta el medio de transferencia de calor. Debido a factores como la presión, la temperatura, la vibración, etc., la corrosión por grietas puede generarse en la punta de sellado, lo que conducirá fácilmente a una falla en el sellado de la junta.
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