Причины коррозии теплообменников с воздушным охлаждением (часть первая)
В качестве большого теплообменного оборудования,с воздушным охлаждениемтеплообменникишироко используются в нефтехимической промышленности. Однако трубные пучкис воздушным охлаждениемтеплообменникчасто используются в условиях высокой температуры, давления и коррозии, поэтому характеристики коррозии напрямую влияют на безопасность и стабильную работу оборудования. В данной статье будут проанализированы распространенные виды коррозии трубных пучков и предложены защитные меры для увеличения срока службы изделия.
Точечная коррозия
Если материалы подшипника содержат растворенный кислород и опасные анионы (например, ионы хлорида), большая часть поверхностис воздушным охлаждениемтеплообменниктрубные пучки не будут корродировать или лишь слегка корродировать, но через определенное время на некоторых небольших участках появятся каверны или питтинги. И со временем эти крошечные отверстия будут продолжать углубляться.
Важные факторы, влияющие на проектирование и производствос воздушным охлаждениемтеплообменниктрубные пучки включают, во-первых, влияние температуры старения термообработки. Для трубных пучков из нержавеющей стали основные части подшипников, как правило, после сварки не подвергаются термической обработке. За исключением того, что аустенитная нержавеющая сталь обладает наилучшей стойкостью к точечной коррозии после обработки на твердый раствор. В то время как для других материалов из нержавеющей стали термическая обработка, такая как отжиг или отпуск при определенных температурах, приводит к образованию осажденной фазы, которая увеличивает склонность к точечной коррозии. Во-вторых, по мере улучшения обработки поверхности пучков металлических труб повышается устойчивость к точечной коррозии. Но когда металлическая поверхность закалена из-за холодной обработки, ее сопротивление точечной коррозии ослабевает. Таким образом, испытание на точечную коррозию обычно проводят для редко используемых материалов, которые обычно можно разделить на три типа: химическое погружение, электрохимическое измерение, полевые испытания. Оценка стойкости к точечной коррозии включает глубину точечной коррозии, плотность и скорость, площадь и т. д., а скорость точечной коррозии необходимо сочетать с распределением, формой, размером, плотностью и глубиной пор.
Щелевая коррозия
Щелевая коррозия вызывается застоем среды для теплопередачи в небольшой щели между металлами или металлом и неметаллом (обычно 0,025 мм-0,1 мм). Такие среды содержат анионы, что приводит к снижению прочности и несущей способности материала, увеличению местных дополнительных напряжений. Вс воздушным охлаждениемтеплообменникищелевая коррозия обычно возникает в стыке пластин внахлестку, фланцевом уплотнении, прокладочном уплотнении, между основной трубой и гильзой, где наиболее вероятно образование щелевой коррозии, или между слоями ржавчины. Поэтому в производственном проекте базовая труба и труба-вкладыш часто расширяются в течение всего процесса, чтобы устранить зазор между ними. Для теплообменников с воздушным охлаждением обычно используется уплотняющая конструкция проволочной заглушки, герметизированная металлической прокладкой, и обе стороны прокладки соответственно соприкасаются с заглушкой и трубной решеткой. С микрокосмической точки зрения между прокладкой и трубной решеткой, на которую наносится теплоноситель, имеется определенный зазор. Из-за таких факторов, как давление, температура, вибрация и т. д., на уплотняющем наконечнике может образоваться щелевая коррозия, что легко приведет к нарушению герметичности прокладки.
Точечная коррозия
Если материалы подшипника содержат растворенный кислород и опасные анионы (например, ионы хлорида), большая часть поверхностис воздушным охлаждениемтеплообменниктрубные пучки не будут корродировать или лишь слегка корродировать, но через определенное время на некоторых небольших участках появятся каверны или питтинги. И со временем эти крошечные отверстия будут продолжать углубляться.
Важные факторы, влияющие на проектирование и производствос воздушным охлаждениемтеплообменниктрубные пучки включают, во-первых, влияние температуры старения термообработки. Для трубных пучков из нержавеющей стали основные части подшипников, как правило, после сварки не подвергаются термической обработке. За исключением того, что аустенитная нержавеющая сталь обладает наилучшей стойкостью к точечной коррозии после обработки на твердый раствор. В то время как для других материалов из нержавеющей стали термическая обработка, такая как отжиг или отпуск при определенных температурах, приводит к образованию осажденной фазы, которая увеличивает склонность к точечной коррозии. Во-вторых, по мере улучшения обработки поверхности пучков металлических труб повышается устойчивость к точечной коррозии. Но когда металлическая поверхность закалена из-за холодной обработки, ее сопротивление точечной коррозии ослабевает. Таким образом, испытание на точечную коррозию обычно проводят для редко используемых материалов, которые обычно можно разделить на три типа: химическое погружение, электрохимическое измерение, полевые испытания. Оценка стойкости к точечной коррозии включает глубину точечной коррозии, плотность и скорость, площадь и т. д., а скорость точечной коррозии необходимо сочетать с распределением, формой, размером, плотностью и глубиной пор.
Щелевая коррозия
Щелевая коррозия вызывается застоем среды для теплопередачи в небольшой щели между металлами или металлом и неметаллом (обычно 0,025 мм-0,1 мм). Такие среды содержат анионы, что приводит к снижению прочности и несущей способности материала, увеличению местных дополнительных напряжений. Вс воздушным охлаждениемтеплообменникищелевая коррозия обычно возникает в стыке пластин внахлестку, фланцевом уплотнении, прокладочном уплотнении, между основной трубой и гильзой, где наиболее вероятно образование щелевой коррозии, или между слоями ржавчины. Поэтому в производственном проекте базовая труба и труба-вкладыш часто расширяются в течение всего процесса, чтобы устранить зазор между ними. Для теплообменников с воздушным охлаждением обычно используется уплотняющая конструкция проволочной заглушки, герметизированная металлической прокладкой, и обе стороны прокладки соответственно соприкасаются с заглушкой и трубной решеткой. С микрокосмической точки зрения между прокладкой и трубной решеткой, на которую наносится теплоноситель, имеется определенный зазор. Из-за таких факторов, как давление, температура, вибрация и т. д., на уплотняющем наконечнике может образоваться щелевая коррозия, что легко приведет к нарушению герметичности прокладки.
English
Español
русский